Paleisbrug是一座横跨铁路，长度达到250米的人行+自行车天桥公园其连接了新开发区Paleiskwartier中的各个大学研究机构，办公室，住宅。同时桥体上还配备了大型的太阳能集热器以便为周边地区提供能源，天桥公园所在地斯海尔托亨博斯因为过去战争防御工程的建设很长时间一直被壮丽的自然风景淹没，大量土地尚未开发，如今已成为濒临市区的景观与历史福地，人们上行到桥上可以饱览周边美景。
桥上可饱览风景，如德梅尔河周边的绿色植物以及胡夫法佛湖四周的重建区该超过2500平方米的公园已成为斯海托亨傅斯的中心。建筑师采用红锈色的耐候钢板作为主材料。耐候钢板除了成为结构其还蔓延折叠翻转，成为了树池，地面，座椅，灯具。耐候钢板的特征是有一个防腐层，可以防止金属生锈。这意味着金属可以直接暴露在空气中。
该材料抗腐蚀性能相当良好，每百年才会被腐蚀0.5毫米，可谓防风防雨的**材料同样的，桥梁本身亦有至少百年的寿命。因此桥梁钢板其强劲的外形与场地防御工程背景不谋而合植物：桥上的花圃和树木的位置由Piet Oudolf安排，他负责植物规划桥上的植物以及灌木为被分为三个区域每个都有其特点。市中心那一边种植低矮的植物，这样子只要桥体横跨过火车轨道，便能看到更多景色，不会被大树遮掩。
Paleiskwartier的那一边有森林的特点。植株在市中心创造了一个新的生态系统，为新的动植物提供空间所有植物采用滴灌系统灌溉，同时设置溢流管防止水淹。夜间LED灯管对植物、长椅以及道路的照明也保证了公园24小时舒适为了让壳体在冬季不结冰，建筑师设置了太阳能集热器在夏天收集热量，在冬天释放出来，保证了行人经过桥面的**，此外多余的热量还可供周边地区使用如果采取向路边撒防冻盐的方式则对植物以及材料都有害。这便是为什么Benthem Crouwel采取可持续方式解决问题的原因结构：Paleisbrug结合了不同规模的跨度。所有桥体都覆上耐候性钢。
桥体在耐候性钢管上还覆盖了一层混凝土抗压层。跨度越大，管道越厚*大的桥体足有60米长，横跨整个车轨。因此，桥梁甲板上采用了桁架式联合。火车需要足够的净空高度，因此桥梁下方的空间也需要提升混凝土受压层穿过树林，这使得在钢箱梁中制造了一个树床。孔眼对于植物规划以及结构都有益处桥上水泥并不是无处不在，在线路上，每隔两米便有花圃，?60厘米厚的耐候钢镶板横跨在花圃和道路之间街道上的电缆、管道和用于雨水排放的水沟隐隐可见。如果有需要的话，桥面和管道工程的设置是可以替换的，而且不会影响到主体结构。
