四氟耐磨环高温工程塑料聚四氟乙烯密封环,尼龙密封环 PPS PI PEEK密封环， 支撑环，耐磨环，导向环，止推垫圈：材料有聚醚醚酮，聚酰亚胺，PAI，AURUM PI， TPI，PPS (聚苯硫醚
四氟耐磨环
高温工程塑料聚四氟乙烯密封环,尼龙密封环 PPS PI PEEK密封环， 支撑环，耐磨环，导向环，止推垫圈：材料有聚醚醚酮，聚酰亚胺，PAI，AURUM PI， TPI，PPS (聚苯硫醚),
PI(聚酰亚胺)（Polyimide） 级别产品具有低热膨胀、低磨损、高机械强度及良好的耐油性能等特点。
当采用 PI(聚酰亚胺)（Polyimide）材料时，，再加上该材料较低的热膨胀系数，可将泄漏降至很低的水平。
正是基于上述原因，同时由于受到高成本的压力，很多制造商已开始采用PI(聚酰亚胺)（Polyimide）来取代基于灰口铸铁、聚酰胺（PA）和聚四氟乙烯的传统解决方案。
PI(聚酰亚胺)（Polyimide）在短期峰值温度高达 200°C (392°F) 及压力高达 100bar(1bar=105Pa)时具有极高的耐蠕变、耐油和低磨损性能。PI(聚酰亚胺)通过精密公差注射成型.
PI(聚酰亚胺)（Polyimide））聚合物制作的轴承、垫圈等活动部件用于诸如传动、刹车和空调系统等要求苛刻的汽车应用中。
由于具有优异均衡的物理性能，用高性能PI(聚酰亚胺)（Polyimide）制成的密封垫圈非常适合汽车应用中的苛刻要求，从而为汽车设计师寻求更为经济高效的解决方案提供了支持。
在汽车工程中，密封件和垫圈总是起着非常重要的作用。为了满足现今越来越苛刻的技术要求，开发人员开始越来越多地转向使用高温材料，用于制造发动机、变速箱、转向系统和燃油注入系统中的密封件。现有材料的应用性能已达到极限
现代汽车的发展趋势是，汽车中所使用的自动变速器传动扭矩已超过 500Nm，而卡车的传动扭矩更超过2000Nm。由于对平稳变速及性能的要求变得越来越高，加之设计更为紧凑，要求零件的重量更轻，从而对密封环的耐压和耐热性能提出了更高的要求。
通常，自动变速器的*高转速高达 6500r/min，而无级变速器的转速高达10000r/min。因此，变速器中的温度往往高达150℃(302°F)，压力达60bar(1bar=105Pa)，这使得传统的灰口铸铁、聚四氟乙烯 (PTFE) 和聚四氟乙烯(PTEE)混合物的应用性能达到极限。